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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

被視為「金融業徵才指標」的花旗銀行儲備主管(MA)徵才計畫,昨(13)日從政治大學開跑,今年除擴大招募20位以上的頂尖人才外,而因應Fintech(金融科技)浪潮,特別增加多名營運暨資訊管理部門MA的職缺,積極向資訊理工科系背景的學生招手。

花旗(台灣)銀行總經理張聖心前進母校政治大學,以校友身分參加首場說明會,與學子分享花旗MA培訓制度的獨特之處。

張聖心說,花旗是台灣金融業培育人才的搖籃,在39年前即領先業者引進國外行之有年的MA招募培訓計畫,擁有業界最扎實完整的MA培訓制度及跨國海外訓練,帶動台灣金融圈對MA制度的建立與人才重視。

花旗對MA投資不手軟,除提供優於市場行情的薪資待遇吸引優秀年輕學子外,更投注集團資源培養MA長期發展,今年除前進校園外,還為海外學子增設視訊說明會,與留學生進行線上互動,鼓勵海外人才回台新竹市東區情趣振動棒發展。

MA加入花旗後,第1年由台灣區高階主管授課並擔任教練指導,透過密集訓練、行動學習專案與部門輪調,快速累積經驗,建立人脈網路;第2年參加為期約5周的跨國培訓,由亞太區高階主管授課,MA能獲得充分歷練,更能學習跨國團隊合作。

與國銀MA最大不同,花旗提供國際級跨國培訓計畫及海外輪調機會,培養年輕人成為跨國銀行的接班人,表現優異的MA能申請為期1至2年的海外發展計畫,培養跨國實務經驗,計畫完成後可選擇回台或留任其他國家。

花旗MA徵才計畫一向備受注目,每年吸引上千名新鮮人爭取進入窄門,繼政大後,今日還起將陸續前進成大、中山、台大、清大與交大舉辦說明會。今年採網路線上報名,2016年12月31日截止收件,2017年1月至3月陸續進行面試,3月底前放榜。

工商時報【張佩芬、屏東縣鹽埔鄉美女交友呂雪彗╱台北報導】

興航決定解散,航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出,復興航空解散後,需要重新分配的航權,在國內航線部分,離島航線因屬可獲利航線,將由華信、立榮、遠東航空接替,花蓮因為是虧損航線,會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。

興航停飛後,有10萬多名旅客購買興航機票,有1萬多人已旅行在外,行程受影響。但興航停飛,航線如何處理,令民航局大傷腦筋。

官員說,國際航線部分,包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等,華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行,尤其日本線,興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制,其他航空業者都可以向民航局提出申請。

官員說,比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說,兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後,興航才會將航權交回,民航局收回後需重新分配,目前興航兩岸每周60多航班,約兩岸每周445航班約13%左右。

不過航空業界透露,債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務,不會同意復興航空解散,而會要求復興航空重整,同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。

民航局空運組組長韓振華表示,債權銀行是否能主張重整,該局將向經濟部請教,否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權,以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益,將裁罰300萬元,並已要求該公司提出消費者權益保障措施。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線。

其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班;另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線,廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。

遠東航空高階則基隆市七堵區情趣娃娃表示,在遠航看來,每個航點都可以經營,也都可以賺錢,當然遠航會優先爭取飛上海,至於花蓮若綁杭州,估計花蓮航點要貼不少錢,杭州航班又不多,公司不會考慮。

韓振華則指出,花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行,遠航MD客機可載客165人,自然不划算。由於目前正值淡季,興航停飛不影響旅客需求,至於春節離島運輸,除協調現有三家航空公司加開加班機,也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。

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